(圖/比亞迪)
從美國開始打響，而後歐盟跟進，一場針對中國電動車的關稅威脅和全面貿易戰就此展開，而現在更將迎來進一步擴大的局面。
根據彭博社報導，加拿大總理 Justin Trudeau 也開始準備對中國製造的電動車徵收新關稅，以使加拿大與美國和歐盟保持一致的陣線。
此前，美國政府率先將對中國電動車的關稅調漲了 100% ，而歐盟在上周宣布額外徵收 17% – 38% 不等的臨時關稅。
不具名的官員在報導中表示，政府仍需就如何推進做出最終決定，但可能很快就會宣布開始就關稅進行公開磋商，而該關稅將影響中國向加拿大出口電動車。而 Trudeau 已經在面對著來自國內人民的壓力，要求政府加入反對中國進口電動車的行列。
加拿大安大略省省長 Doug Ford 在先前也在 X 上對中國進口的電動車提出了應該提高關稅的意見：
「我呼籲政府應立即對中國進口的產品徵收相當於甚至超過美國的關稅，包括對中國電動車徵收至少 100% 的關稅。 中國充分利用低勞動力標準和污染能源的優勢，人為地向市場灌輸廉價的電動車。除非我們迅速採取行動，否則我們將面臨安大略省和加拿大失業的風險。
過去四年，安大略省在電動車和電池製造領域獲得了價值 430 億加元的投資，確保了數十萬個優質高薪工作。這是我們與聯邦政府和私部門勞工夥伴並肩努力的成就。 我們永遠不能認為我們的進步是理所當然的。
我們的工人是世界上最好的。作為政府，我們需要盡一切努力保護他們的工作和他們帶回家的薪水。 現在是與我們的美國合作夥伴合作深化和加強本土的美國-加拿大供應鏈的時候了。現在是時候透過與美國對中國進口商品徵收關稅來保護來之不易的安大略省和加拿大就業機會了。」
(圖/Tesla)
去年，加拿大從中國進口的汽車數量增加了五倍，其中大部分是特斯拉在上海生產的電動車。然而，加拿大政府主要擔心的不是特斯拉，而是中國汽車製造商生產的廉價車最終湧入市場的前景。
安大略省經濟發展部長 Vic Fedeli 則在受採訪時表示：
「這與我們與中國的關係無關，這其實是我們與我們最親密的盟友、我們的第一大貿易夥伴美國的關係。這也是為了保護安大略省 12 萬個高薪汽車工作。」
然而，考慮到中國可能實施貿易報復，Trudeau 需要採取了謹慎的行動，畢竟中國是加拿大第二大貿易夥伴，僅次於美國。
一些加拿大環保組織認為，最重要的是保持電動車成本較低，以鼓勵更多消費者採用。
「我們需要採取一種方法，以確保我們能保護加拿大汽車行業的工資和就業機會，但同時又不會真正消除汽車製造商創新和趕上中國的動力，這正是我們最終想要的目標。」
而隨著這場針對中國電動車的行動不段加劇，比亞迪等中國車企已經開始在墨西哥設立工廠以對應這種情況，故事還在寫下去，中國是否會如何採取實際的應對措施還需要持續關注下去。
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